Dym z rury wydechowej, diagnostyka po kolorze - niebieski dym przy wypalaniu DPF. Można zaobserwować różne kolory dymu, które wydostają się z układu wydechowego. Niebieski dym może być spowodowany nieszczelnością uszczelniaczy zaworowych, spalaniem oleju, zużyciem pierścieni tłokowych i zużyciem turbosprężarki.
Niebieski dym z rury wydechowej. Obok białego i czarnego koloru dymu wyróżnić trzeba jeszcze jeden jego rodzaj, o niebieskim zabarwieniu. Wskazuje on jednoznacznie na problem przedostawania się zbyt dużej ilości oleju silnikowego do komór spalania. Dotyczy to zarówno silników wysokoprężnych, jak i benzynowych.
Czujnik MAP Sensor to jeden z wielu elementów kierujących pracą silnika spalinowego. Dostarcza on cennych informacji sterownikowi silnika, dzięki czemu jednostka może działać płynnie, ekologicznie i efektywnie. Czasem zawodzi (jak każdy czujnik elektroniczny), co można zauważyć po nieprawidłowej pracy silnika.
Na wstępie zaznaczmy, że spaliny wydobywające się z wydechu auta powinny być bezbarwne. W trakcie chłodniejszych okresów roku dopuszczalny jest także białawy dym, obecny krótko po rozruchu: to po prostu para wodna, którą łatwiej dostrzec przy niskich temperaturach.
Przyczyny szarpania są różne w zależności od rodzaju zasilania. Niektóre są wspólne dla wszystkich silników. Może być to np. zapchany filtr paliwa lub usterka wtryskiwaczy. Jeśli nasz samochód ma LPG, warto zwrócić uwagę, czy przerywa tylko „na gazie", czy też na benzynie. Poniżej podajemy prawdopodobnych „winowajców
. 5 300 746 548 494 510 182 42
biały dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu benzyna
